第二百一十七章 坎儿 (第1/2页)

    主意倒是盘算得挺好。

    可洪衍武怎么也没想到，原本想得挺简单的事儿，真办起来却没那么简单。

    他居然遇上大麻烦了。

    你要说钱，他有的是。

    别说二十辆三轮了，成千上万他也买的起。

    你要说权，不过是蹬三轮车卖力气而已。

    这样的营业执照最好申请，走宋国甫的门路绝对小事一桩。

    可问题是没有车啊！

    原来他需要的那种载人的客运三轮车，从六十年代开始，京城的厂家就早都停产了。

    革命年代破四旧嘛，又讲究阶级斗争。

    当时就连有名的饭庄子都改做“大众菜”了，又哪儿会允许还有老爷坐车，穷人蹬车的场面啊？

    真有敢拉的，还没有敢坐的呢？

    再加上当时公共汽车线路已经发展起来了，可以满足城市交通的需要。

    于是三轮车客运三轮车的存在也就没有了必要。

    很快，就都改成拉货的平板三轮了。

    以后的二十来年再没在京城的街头出现过。

    所以如今，洪衍武突然冒出主意要找这种能载客的人力三轮车，却发现哪儿哪儿都没有。

    这一下他可就坐蜡了。

    买不着车，还拉什么拉啊？

    眼瞅着如此优秀计划还没开始实施就得泡汤，他真是有点郁闷。

    不过常言道，行善积德吉祥至，否极泰来家自宁。

    算洪衍武这小子好心有好报。

    就因为怕李福夏天热着，他抽空买了台电扇给老头儿送去了。

    结果李福看见他有点闷头闷脑没精神儿，就问了几句。

    没想到就这么误打误撞的，他在李福这儿还真找着辙了。

    敢情李福还真不愧是洪家老号的“堂头儿”，对老年间的五行八作的事儿门儿清。

    尤其是因为工作的原因，对于常在“衍美楼”门口拉人送客的人力车夫，他更是熟悉。

    这样在了解到洪衍武的为难和想办的事儿之后。

    他发现洪衍武这个大外行，思维里有个误区，于是张口就给指明了解决问题的方向。

    这事儿要说起来，得从洋车说起。

    要知道，洋车之所以叫“洋车”是因为从东洋传过来而得名。

    沪海叫黄包车，津门又叫胶皮，花城可就叫车仔了。

    这种车最初是硬胶皮的车轮，刷黑漆，轮子高，车把短。

    很可能是小日本个子小，又穿木沓拉板跑不快的关系。

    就跟电视剧姿三四郎里演得差不多，反正人坐在上面不太舒服。

    后来有了充气轮胎，京城人又进行了改造。

    特意将车把加长，车轮放低，车厢加高，才变成了电影骆驼祥子里的那个样子。

    这样就拉着省力，跑得轻快，坐着舒服多了。

    像老京城有句土话儿“美得你屁颠儿屁颠儿的”。

    就是为了描述坐这样洋车的感觉而光荣诞生的。

    实际上在1937年之前，靠人在前面拉着跑的洋车一直都是京城的主要交通工具。

    但1937年之后呢，从日本人进城，送给“北平治安维持会会长”江朝宗第一辆人力三轮车开始。

    京城的洋车就逐渐的，一步一步的被这种新兴的交通工具所取代了。

    一个是因为三轮车比洋车更快捷，更舒适，更省力气。

    另外一个，也有日本人有意推行的原因。

    因为这东西是日本人在洋车和自行车的基础上改造而来。

    小鬼子多坏啊，你看他前脚儿给你来个军事侵略，后脚儿就给你一个经济占领。

    抖机灵抖得多是地方，就是吃相难看得很，永远改不了一股子下作的市侩气。

    至于说到当年京城最知名的造车厂。

    一个是在东华门大街路南的“懋顺车厂”，另一个就是西交民巷的“起顺车行”。

    很可惜的是，虽说是造车厂，但这两家，实质上都是由木匠、铁匠组成的攒车作坊。

    并没有什么现金的设备和原料。