第二百一十八章 人和 (第3/3页)

二主，索性把造车和维护都交给孙师傅来负责好了。

    他就提议，说干脆孙师傅他们就在他买的小院儿做车。

    造完了车呢，他愿意再花每个月五十元一人的价钱，长期聘请孙师傅他们帮着管理、维护车辆。

    有事儿干活，没事儿歇着，只要不耽搁出车就行。

    值班的人也可以换着来，不用人人日日都去。

    这当然是天下掉下来的大馅饼啊，孙师傅怎么也没想到还有这份运气。

    自己和老兄弟们还能在洪衍武这儿，捞个这么轻省，报酬不菲的长期差事。

    于是连声称谢，死活留了洪衍武他们几个，杀鸡买酒的招待了一回。

    就这样，皆大欢喜。

    办车厂的地方，人手、乃至后勤和维护，统统解决了。

    而且不得不说，洪衍武的最终决定明智至极，无论是造车还是维护，请就得请真正的行家。

    他在诸位老师傅们身上花得这几个钱，一点不冤枉。

    因为孙师傅这帮老哥儿几个，不但会造、会修，他们还懂行里规矩呢。

    真等他们在小院儿干上活儿，他们时不时就会提点洪衍武，讲了这一行不少的诀窍。

    就比如说，他们看着洪衍武的人上车别扭。

    就主动提醒，说这三轮车夫上车和下车都必须把脚从前面抬过去，不管后座上有没有人。

    有人是防止脚碰到客人，没人时也是为了养成习惯。

    再比如说，他们还主动告知，说有客人年纪比较大，或是比较胖的，下车时一搀扶，受外力就容易受伤。

    所以车夫永远都不要用手去搀着客人下去。

    一定要弯曲手臂，用上臂给客人搭把手，让客人自己扶着手臂下车。

    还有，他们又说了，在以前，每位车夫都会必备两样东西。

    一是毛巾，自己擦汗的。

    二是拂尘，拍打后座用的。

    另外，车夫即使休息，也不可以直接坐在后座上，只能坐在左车板上，也就是客人上车时踩的那个地方。

    这既是为了美观，显得有规矩，也是为了尊重客人。

    不说别的，大热天的情况下，有些客人一看到满头大汗的车夫坐在后座上，人家就不愿意坐了。

    总之，这些具有实际意义的好建议，绝非外行人所能懂得或是注意到的，真让洪衍武避免了不少很可能会犯的错误。

    什么是知识啊，这就是！而且实用！

    还千万别小看这个，嫌这些规矩繁琐。

    像今天很多三轮车师傅都坐在后座上。

    有的还躺着，把脚放到前面的座椅上，看着手机。

    有的翘着腿。还有的师傅直接坐在前面的管上。

    这确实是不讲究极了，光看着就让人别扭啊。

    完全可以设想一下，这样的车，到底有没有把本来想要坐车的客人“赶走”？

    又或是他们报出的价格，会不会因此让人觉得“黑”得过分？

    这大约就叫服务意识的欠缺吧。

    其实仅从这些老师傅们的话里就能发现，“细节决定成败”这句话，咱们所领悟的程度远比外国人更早，也更精致。

    只可惜，从辛亥革命起始，翻天覆地的历史动荡，和把传统文化全盘归于封建糟粕的极端化价值观，导致了前人的经验和知识断代。

    才会让我们今天的年轻人不得不重新学习这一切，而且是把外国人奉为老师啊。镶黄旗的重返1977