第六百一十三章 考察苏-35 (第3/4页)

夫脸上的笑容变得僵硬了：“这个嘛，你们也知道，我们目前资金紧张，一次起飞二十架靶机，还把其中的八架给打下来，对我们来说太费钱了。”

    “如果你们舍不得花钱的话，可以从我们国内调二十架靶机过来。”秦涛继续说道：“消耗都算我们的。”

    “这个不太好吧？怎么能让你们破费呢？”

    林老何等精明，立刻就从双方的对话中发现了什么：西蒙诺夫说的这些性能，肯定都是吹的！所以他才不敢测试。

    “既然这样，那就起飞一架运输机，让我们看看它是如何探测四百公里的运输机的。”林老加入了战团。

    美国佬的awg-9雷达，最远的搜索距离才不过315公里，之后其他的战机，搜索距离还比不上这款二十年前的雷达，至于老毛子的技术，也绝对不可能比awg-9雷达强。

    “我们今天给大家演示的是这架飞机的机动性，电子系统方面，我们只做介绍。”西蒙诺夫继续推卸：“我们也没有联系相关的运输机作为目标。来，大家到尾部，可以看看这架飞机的发动机，这是我们最先进的al-35fm发动机，最大加力推力14.5吨，它让我们的飞机推重比更加出色，可以做更多的机动动作，如果是配合矢量喷管，还能做很多大名鼎鼎的机动动作。”

    原本打算介绍一下电子技术，让东方人羡慕一下，谁能想到，对方还当真了，揪着不放，西蒙诺夫也只能转移话题。

    林老和秦涛对视一笑，不用说什么，已经明白了。

    其实，n011雷达虽然用了平板缝隙天线，但是根本就不成熟，它就是个半成品，所以，老毛子在测试过之后就放弃了，接着改进到了无源相控阵雷达天线，被称为n011m。

    后来的苏-35s用的雪豹雷达，就是无源相控阵体制的。

    众人从这架飞机的前面，走到了侧面，又走到了后面。

    机体依旧带着老毛子的特色，铆钉外露，虽然重新喷了一遍油漆，但是依旧显得历尽沧桑。

    苏-35战机的编号是从701到710。第11架也就是711，就是那架苏-37.

    不过这些原型机并不是全新生产的，比如701，702，705，706，707这几架战机就是在量产型苏-27战机基础上大改而来。当然了，作为试飞机，必须得有试飞代号，701号原型机的正式编号是t-10m-1，是88年首飞的第一架原型机。

    此时，展示在大家眼前的是707，属于在红色帝国崩塌之后建造的试飞机，机体还算新一些。要是其他的飞机，估计状态就更差了。

    眼前这架飞机，采用了和苏-27不同的前机身、鸭翼、尾撑。但是在中段机身、垂尾、机轮上都与苏-27量产型号相同。众人看上去，更是有种亲切感。

    有些人的脑子里已经在思考了，这种飞机弄回去，601所测绘一下，就能在112厂生产了！它采用了三翼面布局，比苏-27的机动性强一大截啊！

    其实什么苏-35，不过就是多装了个小翅膀的苏-27而已，当初苏霍伊设计局的编号，也是苏-27m，后来为了更好地把飞机卖出去，才改名叫做苏-35.

    就和米格机一样，米格-29的名声臭了之后，米高扬设计局把米格-29进行了大改，然后起了个米格-35的名字，可惜还是没卖出去。

    相比之下，坦克就要好得多了，t-72名声臭了，改名叫做t-90，还真卖出去了一大批。

    在一番原地考察之后，接下来就轮到空中的飞行表演了，普加乔夫全身穿戴好飞行服，信心十足地走了出来，靠着著名的眼镜蛇机动，他就已经成为了全世界最著名的试飞员，他飞苏-35的时间最长，甚至大名鼎鼎的苏-37，也是他来飞的，苏-37上很多经典动作，都是他创造的。

    对他来说，这不过是一场最正常的飞行表演了。

    发动机启动之后，漂亮的三翼面战机苏-35滑上跑道，加力起飞，大迎角爬升，各种机动动作让人眼花缭乱，目不暇接。

    三翼面是最初在舰载机上使用的，是为了提升苏-33的短距起飞能力，但是，等到苏-33研发出来之后，苏霍伊设计局就对三翼面布局上瘾了，他们给苏-27装上鸭翼，装上数字电传，大大地提升了它的机动性。

    当然了，代价也是有的，比如增加迎风面积，增加操作系统的复杂性等等，不过，多了一对控制面，就能做出更多